Ministère des Travaux Publics / DEER

La direction de l'Exploitation et de l'Entretien Routier (DEER), créée en Octobre 1990, a pour missions d'une part, offrir aux usagers du réseau routier national un niveau de service satisfaisant de confort et de sécurité grâce à un entretien des chaussées, des dépendances et des équipements de signalisation et de sécurité et assurer la préservation du patrimoine routier (chaussées, ponts, tunnels) d'autre part.

ORGANISATION DE LA GESTION DE L'ENTRETIEN ROUTIER :

NIVEAU CENTRAL : voir l'organigramme

NIVEAU LOCAL :

L'intervention sur le terrain se fait par l'intermédiaire des 48 DTP et 257 subdivisions territoriales.
Sur les routes nationales, les travaux d'entretien périodiques se font sur appel à la concurrence pour chaque service.
Les travaux d'entretien courant des RN et CW se font à travers 318 unités d'intervention routières (UIR).
Sur les pistes du grand sud, les travaux d'entretien courant se font par le biais de 11 unités d'intervention sur piste (UIP), soutenues par 04 unités d'intervention de soutien (UIS).
Les unités sont équipées et dimensionnées en conséquence par du matériels et ouvriers, ce matériels est gérés par une subdivision « parc à matériels » avec un compte spéciale n°301-005.
15 parcs régionaux sont chargés d'intervenir face aux intempéries et aux accidents de la circulation.

CONSISTANCE DU PATRIMOINE ROUTIER

Cliquer pour voir la carte

Le réseau routier qui irrigue notre pays comporte aujourd'hui, 111.261 km de route et 4910 ouvrages d'art, formé de :

Routes Nationales: 29 146 km dont 25 689 km revêtus;
Chemins de Wilayas : 23 634 Km dont 21 618 km revêtus;
Chemins communaux : 58 481 Km dont 34 433 km revêtus.

2642 ouvrages d'art sur les routes nationales;
1302 ouvrages d'art sur chemins de wilayas ;
966 ouvrages d'art sur les chemins communaux.

La route reste l'infrastructure de transport utilisée par excellence (90% des échanges commerciaux et de voyageurs).
Cette sollicitation intensive induit, toutefois, des conséquences plus ou moins lourdes sur l'état de la chaussée et accélère le processus de dégradation.

EVOLUTION DE LA CONSISTANCE DU RESEAU ROUTIER 2005 - 2008

Année	RN	CW	CC	TOTAL
2005	28 156	23 806	56 340	108 302
2006	28 275	23 926	57 251	109 452
2007	28 655	23 879	57 591	110 125
2008	29 146	23 634	58 481	111 261

Le réseau routier national a connu une évolution significative d'environ 3000 km de 2005 à 2008.

POLITIQUE DE L'ENTRETIEN ROUTIER

La politique de la direction mise en place pour atteindre les objectifs fixés à savoir la préservation du patrimoine routier et l'amélioration du niveau de service s'étale sur 2 grandes phases :

A court terme 2005-2009
A long terme 2009-2025

La stratégie adoptée par la DEER pour la concrétisation de ses objectifs s'articule autour des actions suivantes :

A court terme 2005-2009 : La mise à niveau

Mise à niveau du réseau routier national;
Mise à niveau de la signalisation routière et résorption des points noirs;
Construction des maisons cantonnières et réhabilitation du métier de cantonnier ;
Gestion de la viabilité des infrastructures routières, face aux intempéries ;
Mise en place d'un système intégré de gestion de l'entretien des routes et des Ouvrages d'Art ;
Mise en place d'un schéma directeur de l'entretien routier;
Mise en place d'un schéma directeur de la signalisation routière ;
Mise en place d'un plan de formation du personnel pour une meilleure gestion de l'entretien.

A long terme : La modernisation de la gestion de l'entretien

Mise en place des réformes pour l'exécution de l'entretien courant.
La modernisation de la gestion de l'entretien conformément au Schéma Directeur.