Deux actions distinctes mais indissociables sont à la charge de la DEER, l'entretien périodique et l'entretien courant.La stratégie adoptée par la DEER pour la concrétisation de ses objectifs s'articule autour des actions suivantes :
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Pour tendre vers un niveau de service requis des Routes Nationales, Chaque année une campagne de revêtement de traitement, de dépendance et d'entretien des ouvrages d'art est lancée sur appel à la concurrence. Aussi, au titre du programme quinquennal 2005-2009, un linéaire de 8700 km de revêtement en Béton Bitumineux de routes nationales est retenu. |
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 Revêtement en BB +Rechargement d'accotements sur la RN5 à MILA |
• L'impact de ces programmes est très visible sur l'évolution de l'état du réseau des Routes Nationales.
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Pour réunir toutes les conditions nécessaires à la réussite du programme retenu au titre du PCSCE, la DEER a accompagné ce programme par un guide de contrôle de la qualité des travaux diffusé par circulaire de monsieur le Ministre, de même, des missions portant supervision des travaux confiée au CTTP se fait à travers l'ensemble des wilayas. |
Il est exécuté chaque année par l'intermédiaire de 333 unités d'intervention dont 318 sur le réseau revêtu et 15 sur les pistes. La principale mission confiée à ces unités d'intervention porte sur les activités d'entretien courant de première urgence du réseau routier. Ces unités sont dotées des moyens humains et matériels adéquats en vue d'assurer correctement cette mission (9000 agents et 6000 unités matériels). Les taches de l'entretien courant consistent essentiellement en colmatage des fissures, Emploi partiel, rebouchage des nids de poules. Cet effectif étant réparti comme suit :
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Evolution des effectifs
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L'exécution des missions de l'entretien courant s'articule sur les structures suivantes :
a/ Parcs à Matériel :
 Emploi partiel (point à temps) |
Le matériel est géré au niveau de chaque DTP par une subdivision fonctionnelle, de même un compte spécial n° 301.005 intitulés « Parcs à matériels des DTP» est mis en place. Ce compte permet de constituer des provisions pour le renouvellement et la maintenance des matériels grâce aux produits de matériels. |
b/ Maisons cantonnières :
Afin de renforcer les moyens d'intervention de notre secteur sur le terrain au titre de l'entretien routier, un programme de construction et de réhabilitation d'environ 500 maisons cantonnières est en cours de concrétisation. L 'entretien courant du réseau routier se fera à partir de ces maisons cantonnières, dés l'année 2008. Une action importante de formation des cantonniers a été initiée par la DEER en concertation avec le secteur de l'enseignement et de la formation professionnels visant la réhabilitation du métier du cantonnier et l'amélioration de son savoir faire . |
c/Parcs régionaux
 Intervention du matériel des parcs régionaux face aux intempéries |
T | Il a été crée 15 parcs régionaux pour faire face aux situations exceptionnelles notamment lors des intempéries à travers les wilayas de (Adrar, Chlef, Batna, Bechar, Bouira, Tamanrasset, Djelfa, Jijel, Setif, Saida, Sidi Bel Abbes, Ouargla, Illizi, Tindouf et Souk Ahras) dotés de moyens matériels importants ( chasse-neige, bulldozer, niveleuse, chargeur, tracteur routier avec porte - char et des camions de déneigement et de désensablement pour les régions du sud). En sa qualité de régional, il est destiné à intervenir sur un ensemble de wilayas environnantes sur un rayon d'action déterminé en fonction de son lieu d'implantation et des critères d'accessibilité à l'intérieur de cet ensemble. |
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3. PRESERVATION ET PROTECTION DU DOMAINE PUBLIC ROUTIER :
Une des missions du Ministère des Travaux Publics est le maintien en bon état le réseau routier et autoroutier dont il a la charge, afin de pouvoir assurer, de manière ininterrompue, le bon état de service du réseau. Pour cela, non seulement il assure de manière régulière son entretien, mais il veille également à sa protection et sa conservation à travers une surveillance permanente afin de le prémunir de des infractions pouvant entraver la circulation routière. Pour cela, il dispose d'environ 1000 ingénieurs et techniciens assermentés et prévoit de désigner 200 autres à cette mission.
En parallèle, l'arsenal juridique a été renforcé par des textes spécifiques à la prise en charge des problèmes relevant de l'exploitation des réseaux routiers et autoroutiers ou de leur occupation privative dans le cadre de la permission de voirie ainsi que par des textes ayant trait à la sécurité routière.
a/- En matière de permission de voirie, il s'agit du:
- décret exécutif n°04-392 du 1er décembre 2004 relatif à la permission de voirie : Ce décret définit les conditions et les modalités d'établissement et d'octroi des actes permettant l'utilisation et/ou l'occupation collective ou privative du domaine public routier et autoroutier ainsi que les servitudes applicables à ce domaine et aux propriétés riveraines. - l'arrêté interministériel fixant les conditions et modalités d'examen de la demande, ainsi que les modalités d'établissement de la permission de voirie : Cet arrêté pour objet de préciser le contenu du dossier de demande de la permission de voirie, les conditions et les modalités d'examen de la demande notamment par la commission de voirie de wilaya crée par le décret exécutif n°04-392 du 1er décembre 2004 relatif à la permission de voirie, ainsi que les modalités d'établissement de la permission de voirie. Par ailleurs, et afin de permettre que l'usage privatif qui sera fait du domaine public routier et autoroutier puisse s'effectuer dans le respect de l'intégrité de ce patrimoine et des conditions de sécurité pour ses usagers, une convention-type et un cahiers des charges sont en cours de finalisation. Un bilan est effectué annuellement dans le but d'évaluer l'efficacité de leur mise en œuvre. - Projet de convention-type relative à l'occupation privative et temporaire du domaine public routier et autoroutier : Ce projet de convention fixe les conditions à satisfaire pour l'occupation autorisée dans le cadre de la permission de voirie d'une partie du domaine public routier et autoroutier. Il s'agit de conditions s'inscrivant dans le cadre des lois et règlements en vigueur et prenant en charge tous les aspects de l'occupation. - Projet de cahier des charges : Ce projet fixe les conditions de réalisation des travaux liés à l'occupation autorisée à travers la permission de voirie, tant en matière de signalisation et de sécurité, de l'accomplissement des travaux et de la remise en état. |
b/ - En matière de sécurité routière, il s'agit du:
- décret exécutif n°05-499 du 29 décembre 2005 définissant l'usage des ralentisseurs et des conditions de leur mise en place ainsi que des lieux de leur implantation : Ce décret définit l'usage des ralentisseurs et fixe la forme, les dimensions et les caractéristiques techniques des ralentisseurs de type dos d'âne et de type trapézoïdal, les conditions relatives à leur mise en place, les lieux de leur implantation ainsi que leur signalisation. - Arrêté ministériel du 10 Rabie El Aouel 1427correspondant au 09/04/06 définissant les dimensions et les prescriptions techniques des ralentisseurs. - l'arrêté interministériel du 10 juin 2007 définissant les modalités d'initiation, d'élaboration et d'adoption des études de localisation et implantation des ralentisseurs : Cet arrêté fixe la procédure d'examen des demandes et crée une commission technique crée, à cet effet, dans chaque wilaya ; Elle est présidée par le wali ou son représentant et elle est composée des PAPC des communes ainsi que des représentants des administrations et services publics concernés. |
Parmi les actions envisagées pour améliorer les conditions d'exploitation des routes, un effort particulier est orienté vers la mise en œuvre d'une stratégie afin de limiter les accidents de circulation dûs à la route notamment par la suppression des points et sections dangereuses et la mise à niveau de la signalisation routière.
Aussi, au titre du programme quinquennal 2005-2009 il est retenu la résorption de 211 points noir.
 Elimination d'un point noir (rectification d'un virage) |
 Elimination du point noir de SIRGHAUN à Illizi |
Pour la remise à niveau de la signalisation routière il a été retenu dans le cadre du quinquennal 2005-2009, un linéaire de 75000 km de signalisation horizontale et 86 500 unités des différents panneaux de police et de direction pour la signalisation verticale et 700 km de glissières de sécurité.
 Séparateur en béton armé |
 Portique de signalisation verticale |
5. ENTRETIEN ET EXPERTISE DES OUVRAGES D'ART :
Le réseau routier Algérien compte environ 4 910 ponts, dont la construction et la nature de certains lui confèrent une valeur historique et technique inestimables.
 Pont de Sidi Rached à Constantine |
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La sauvegarde et l'embellissement des Ouvrages d'Art est au cœur de la nouvelle politique de l'entretien.
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 Evolution de l'entretien des Ouvrages d'art |
 Expertise du pont de Sidi Rached à Constantine |
 Remplacement de joint de chaussée |
6 . AMENAGEMENT ET BALISAGE DES PRINCIPALES PISTES DU GRAND SUD :
Les wilayas du grand sud ( ADRAR, TAMANRASSET, ILLIZI et TINDOUF), totalisent un linéaire très important ( 10 000 km ) de routes en état de piste.
Ces pistes sont rarement balisées et sont chargées d'obstacles à la circulation.
Bien que ces pistes enregistrent des trafics infimes la sécurisation, la matérialisation et l'unification des destinations qu'elles desservent sont parmi les préoccupations de la DEER.
 Elimination d'un obstacle (ensablement) sur piste saharienne |
 Balise sur piste saharienne |
Aussi, pour offrir aux usagers des pistes du grand sud des itinéraires avec un niveau de circulation acceptable sans risque d'égarement, il est inscrit au titre du programme quinquennal une action très importante portant sur le balisage des principales pistes des quatre wilayas du grand sud ( 4 500 km ) ainsi que l'élimination des obstacles à la circulation au niveau de ces pistes.
7. ENTRETIEN ET REHABILITATION DES CHEMINS COMMUNAUX :
Le Ministère des Travaux Publics assure une mission d'assistance technique aux communes. Au titre du programme quinquennal 2005-2009 (PCSCE-PHP-PSS), il a été retenu un linéaire de 11 500 km de chemins communaux pour remise en état.
8. PROMOTION DE L'UTILISATION DES NOUVELLES TECHNIQUES DANS L'ENTRETIEN ROUTIER :
A partir de la compagne 2007, l'entretien des couches de surface est ouvert aux nouvelles techniques.
Aussi deux projets pilotes sont lancés au titre de la compagne 2008 sur la RN 1 dans la wilaya de Médéa, pour le traitement de deux dégradations très répondues sur notre réseau routier, l'orniérage et la fissuration. Ces deux techniques sont :
 Utilisation de la géo-grille sur la RN1 |
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Ainsi qu'au titre de la campagne PCSCE 2009, il a été retenu l'utilisation des enrobés à module élevé (EME) dans les travaux de revêtement sur les routes nationale à fort trafic notamment en poids lourds ( RN1 – RN4 – RN5) à travers les wilayas de BLIDA – BOUIRA – MEDEA – BOUMERDES – AIN DEFLA – RELIZANE.
